1. Kijk goed & stuur andersom

Het belangrijkste bij het parkeren van je aanhanger? Kijken. Je wilt natuurlijk nergens tegenaan rijden, dus kijk goed naar waar je precies naartoe wilt rijden en dat je weet waar alles om je heen staat. En het is even wennen, maar je stuurt in tegengestelde richting. Dus links als je aanhanger naar rechts moet en rechts als ‘ie naar links moet.

3. Gebruik breedtelampjes of een achteruitrijcamera

Als je je aanhangwagen achteruit inparkeert, zijn breedtelampjes of een achteruitrijcamera geen overbodige luxe. Breedtelampjes zijn rubberen lichtjes die je aan de zijkant van je aanhanger bevestigt waardoor je beter kunt zien waar je aanhangwagen precies is. Met een achteruitkijkcamera zie je natuurlijk ook goed waar je aanhanger of trailer zich bevindt.

5. Oefen vaak en veel

Als het gaat om een aanhanger parkeren, dan is het aloude gezegde ‘oefening baart kunst’ meer dan waar. De eerste keren moet je misschien veel bijsturen en gaat het niet zo snel, maar dat is normaal en helemaal niet erg. Gaandeweg wordt je er vast wel beter in!

2. Draai links in (als het even kan)

Links indraaien is makkelijker dan rechts indraaien. Je hebt dan namelijk beter zicht op wat je doet en je hoeft dan niet helemaal over de passagierstoel heen te klimmen terwijl je met je tenen je stuur recht houdt. Rijd de plek waar je je aanhanger wilt parkeren voorbij en houd een beetje rechts aan. Dan sta je er goed voor!

4. Relax

Het wordt er niet beter op als je gestresst bent of je opgejaagd voelt. Neem rustig de tijd. Ook als je opnieuw moet beginnen. Tenzij er een vrouw op de achterbank aan het bevallen is, kan die auto achter je best wel even wachten. Vaak is het namelijk ook voor andere weggebruikers fijn als jij je aanhanger goed parkeert. Zeker aan een drukke weg.

Dit zijn de regels voor parkeren met een aanhanger

Je kunt je aanhanger parkeren. Mooi! Nu alleen nog even de regels goed in je oren knopen.

Waar mag je je aanhanger parkeren?

Eerst moet je weten wáár je je aanhanger precies mag parkeren. Dat mag natuurlijk op de oprit of in de voortuin van privé terrein, op parkeerplaatsen of langs de openbare weg. Aangekoppeld of losgekoppeld, dat maakt niet uit.

Wat is de maximale parkeerduur?

En hoe lang mag je er dan staan? Thuis (of met toestemming van de eigenaar van het privé terrein) mag je je aanhanger parkeren zo lang als je wilt. Op de openbare weg in Nederland mag je aanhangwagen maximaal 3 dagen geparkeerd staan. Dit geldt ook voor parkeerplaatsen. Wil of moet je er langer staan? Vraag dan een tijdelijke ontheffing aan bij de gemeente.

Let op: de termijn van 3 dagen gaat natuurlijk niet opnieuw in als je je aanhanger een stukje verplaatst. Je moet ‘m dan toch echt op privéterrein plaatsen.

Moet ik (extra) parkeergeld betalen bij het parkeren van mijn aanhanger?

Dat ligt eraan. Je betaalt sowieso als je in een betaalde parkeerzone staat. Over het algemeen hoef je daarbij niks extra’s te betalen als je aanhangwagen aangekoppeld is. Koppel je ‘m af? Dan kan ‘ie worden gezien als apart voertuig en moet je er extra parkeergeld voor betalen. Dat geldt voor zowel voor aanhangers met als zonder kenteken. Best even een gedoe als er geen bonnetje uit de automaat komt!

Zo. Nu kun je je aanhanger parkeren én weet je hoe je ervoor zorgt dat je niet weggesleept wordt. Hoef je alleen nog maar een mooie aanhangwagen uit te zoeken (en dat doe je hier)!

Jaeger vs Multicon West

Het aansluitschema voor aanhangers met Jaeger stekkerdoos is nagenoeg identiek aan die van aanhangers met een stekkerdoos van Multicon West. Het verschil zit ‘m dan ook het soort polen. De Jaeger stekker heeft 13 kleine, ronde pennen en de Multicon West heeft 7 grote en 6 kleine aansluitingen. Daardoor kun je op die laatste ook een 7-polige stekker aansluiten. Om van de ene aansluiting naar de andere te gaan, kun je een adapter of verloopstekker kopen.

Snelle check

Goed aanhanger onderhoud begint met een snelle check. Die doe je bij voorkeur na iedere 500 km of anders één keer per maand. Hierbij controleer je het volgende:

• Verlichting
  Je verlichting moet altijd in orde zijn. Controleer dus even of je achterlichten, stoplichten en richtingaanwijzers nog werken en of je reflectoren niet beschadigd zijn.
• Wielbouten
  Tijdens het rijden kunnen je wielbouten lostrillen. Zeker als je op wat slechtere of onverharde wegen rijdt. Loop dus voor de zekerheid even na of ze allemaal nog goed vastgedraaid zitten.
• Bandenspanning
  Met de juiste bandenspanning ga je veilig op weg. Bovendien verbruik je zo minder brandstof. Scheelt ook weer. Kijk iedere maand dus even goed of de banden van je aanhanger nog op spanning zijn!
• Bovenbouw (optioneel)
  Je checkt eventuele borden, relingen of huifstellages natuurlijk altijd voordat je wegrijdt, maar het is slim om regelmatig alle sluitingen even extra goed te controleren. Je weet maar nooit!

Remsysteem controleren

Een stoplicht dat plotseling op rood springt. Of een kind die de weg op rent … je wilt natuurlijk wel snel kunnen remmen met je (geremde) aanhangwagen. Doe je het aanhanger onderhoud zelf? Dan moet je om de 2000 km ook het remsysteem controleren. Kijk of de handrem nog goed werkt en maak een rondje om de alle andere remmen te controleren. Eventueel kun je zelfs nog even een hellingproef doen.

Tip: Dit is ook een mooi moment op de koppeling te checken en je breekkabel te controleren!

Banden & velgen

Onderwerp ook je banden iedere 2000km aan een grondige inspectie. En bekijk dan niet alleen de bandenspanning, maar controleer ook op:

• droogtescheuren
• slijtageplekken
• deuken (bij lang stil staan)
• profieldiepte (moet minimaal 1,6 mm zijn!)

Zo weet je precies hoe het gesteld is met de banden van je aanhanger en kun je eventuele ongelukken voorkomen.

Bevestigingspunten

Na een tijdje rijden kunnen ook allerlei bevestigingspunten wat losser gaan zitten. Vaak hoor je het wel; je aanhangwagen rammelt aan alle kanten. Ga daarom na of alle bevestigingsschroeven, sjorpunten en touwhaken nog allemaal stevig vastzitten, draai ze aan of vervang ze door een nieuwe verbinding als dat nodig is.

Laadvloer

Ook niet onbelangrijk: de laadvloer. Die draagt misschien niet zozeer bij aan een goede wegligging, maar je wilt natuurlijk wel je ladingen goed en veilig transporteren. Kom je er thuis in ieder geval niet achter dat je onderweg de helft van al dat zand bent verloren omdat er een scheur of gat in vloer blijkt te zetten. Goed, laadvloer checken dus. En misschien kan ‘ie wel een likje verf of beits gebruiken!

Bewegende onderdelen smeren

Heb je er 5000 km op zitten of is z’n laatste grote beurt alweer een half jaar geleden? Dan is dat een goed moment om je aanhangwagen te verwennen met wat olie of vet. Want goed aanhanger onderhoud betekent ook dat je je aanhanger gesmeerd laat lopen. Letterlijk en figuurlijk. Smeer dus alle bewegende onderdelen eens lekker in. Ook neuswiel en de uitzetsteunen. En vet de lier in (als je die hebt)!

Zo doe je aanhanger onderhoud zelf

Goed aanhanger onderhoud begint dus vooral met het checken van belangrijke onderdelen. Zo signaleer eventuele problemen in een vroeg stadium en ben je er op tijd bij om één en ander te repareren. Vaak vind je in de handleiding van je aanhanger wel hoe je veelvoorkomende problemen kunt verhelpen. Hoef je meestal geen monteur voor te bellen!

4 tips voor het beladen van je aanhanger

Je aanhanger laden doe je zo:

1. Verdeel het gewicht

Bij het beladen van je aanhanger heb je misschien de neiging om de zware spullen eerst erin te zetten en de overige ruimte vervolgens op de vullen met kleine objecten. Snappen we. Toch is dat niet zo’n goed idee. In de praktijk blijkt namelijk dat die zware spullen allemaal doorgeschoven worden; al het gewicht staat dan op één kant. Dat wil je niet. Sterker nog, dat mag vaak ook niet.

Want er geldt zoiets als een maximale kogeldruk. Dat is de druk die je aanhanger uitoefent op de kogel van je trekhaak. Is die druk te hoog? Dan zakt je auto te ver in en heb je minder grip aan de voorkant. Bij een te lage druk wordt de achterkant van je auto juist omhoog getrokken en heb je dáár weer geen grip. Wil je ook niet.

Dus moet je het gewicht goed verdelen: zet de zwaarste lading recht boven de assen. Zoveel mogelijk in het midden dus. Begin door eerst wat kleinere of lichtere spullen tegen het schot aan te zetten, zodat je lading niet gaat schuiven als je de weg op gaat!

2. Zet je lading vast

Ondanks dat je misschien een zware lading vervoert, blijft ‘ie echt niet op zijn plaats als je plotseling moet remmen. En dat is soms best gevaarlijk! Het is dus belangrijk om je lading ook goed vast te zetten. In het ideale geval gebruik je daar een paar spanbanden voor. Vergeet daarbij trouwens niet om ook de voor- en achterkant van je lading goed vast te zetten!

Let op: Soms vervoer je losse ladingen die niet met een spanband vast te zetten zijn. Bijvoorbeeld (snoei)afval, dozen, stenen of ander grof pijn. In die gevallen is in Nederland een -zeil of aanhangernet verplicht!

Let op: Soms vervoer je losse ladingen die niet met een spanband vast te zetten zijn. Bijvoorbeeld (snoei)afval, dozen, stenen of ander grof pijn. In die gevallen is in Nederland een -zeil of aanhangernet verplicht!

3. Bevestig uitstekende ladingen extra goed

Vervoer je lange voorwerpen? En zijn die net iets langer dan je aanhangwagen? Geen probleem. Je lading mag gelukkig wat uitsteken, zolang je het maar goed bevestigt. Aan de zijkanten mag je lading 20 cm uitsteken (als je aanhanger tenminste minder dan 3 m breed is) en aan de achterkant tot 1 m in het geval van losse ladingen. Vaste spullen mogen langer uitsteken, maar niet meer dan de helft van de lengte van je aanhanger.

Vergeet niet een markeringsbord te gebruiken als je lading meer dan 1 meter uitsteekt!

4. Let op het maximale toegestane gewicht

Misschien een beetje open deur, maar toch vergeet je het vaak te checken als je lekker bezig bent met het laden van je aanhanger: het maximaal toegestane gewicht. Zorg dus dat je weet wat het laadvermogen van je aanhangwagen is én dat je het maximale trekgewicht van je auto kent. Je wilt natuurlijk niet met een te zware aanhanger op pad en het risico lopen een boete te krijgen. Bovendien levert het ook gewoon gevaarlijke situaties op!

Nog even in ‘t kort

Veilig op weg en zorgen dat je spullen zonder schade aankomen op de plaats van bestemming? Dat doe je dus door:

• zware voorwerpen zoveel mogelijk boven de as van de aanhanger te plaatsen
• lichtere spullen gelijkmatig over de bak te verdeling
• de lading goed vast te zetten
• en voor de zekerheid nog even het maximale trekgewicht te checken

Zo. Een aanhanger laden was nog nooit zo easy. Kom je erachter dat je laadvermogen te laag is? Of heb je een toch een grotere aanhanger nodig? Check dan ons aanbod tweedehands aanhangwagens en vind jouw nieuwe aanhanger!

1. Disselslot

Het disselslot is misschien wel de beste, meest makkelijke manier om je aanhanger te beveiligen tegen diefstal. De dissel is namelijk de buis of stang waarmee je de wagen aan je auto koppelt. Een disselslot plaats je over het voorste gedeelte die koppeling heen, zodat het onmogelijk wordt om de aanhangwagen af- of aan te koppelen. In ieder geval zonder sleutel. Precies wat je zoekt als je niet wil dat je trailer gestolen wordt.

En ja, je mag gewoon rijden met een gemonteerd disselslot. Zo kun je je aanhanger overal beveiligen. Waar je ook naartoe gaat. Wel goed om te onthouden: de koppeling mag alleen niet daadwerkelijk op slot zitten tijdens het rijden. Hulpverleners moeten bij ongevallen namelijk altijd in staat zijn om aanhangers en trailers te ontkoppelen.

2. Wielklem

De wielklem. Ontworpen om ervoor te zorgen dat je je parkeerboete betaalt. Maar je kunt natuurlijk ook gewoon je aanhanger beveiligen met zo’n wielslot. Je plaatst de klem eenvoudig over het wiel heen. Op die manier blokkeert het wiel als je probeert te rijden. Sterker nog, er is geen beweging meer in te krijgen. En omdat het slot ook de wielbouten afdekt, kunnen criminelen je wiel er ook niet afhalen en op die manier je aanhanger meenemen.

Althans niet zonder groot gereedschap, grof geweld en flink wat lawaai.

3. Parkeerpaal

Een parkeer- of slotpaal bevestig je niet aan je aanhanger, maar in de grond. Je graaft ‘m in. Eventueel stort je er nog wat beton bij en schaf je er eentje aan met een extra anti-diefstal beugel. Die paal zet je eenvoudig om de dissel van je aanhanger heen. Eventuele beugels klap je eenvoudig omhoog als je je aanhangwagen geparkeerd hebt. Zo kan je aanhanger niet van z’n parkeerplek af. Handig als je trailer altijd op dezelfde plek staat en je de ruimte verder niet af kunt sluiten.

4. Kettingsloten & beveiligingskabels

Ook met kettingsloten en beveiligingskabels kun je je aanhanger beveiligen tegen diefstal. Toegegeven: ze zijn wat makkelijker te breken dan een disselslot, wielklem of paal. Maar ze leveren wel extra gedoe op als iemand je aanhangwagen wilt stelen. En dát zorgt er dan weer voor dat die dief ontmoedigd wordt. Het is daarbij wel belangrijk om het kettingslot te bevestigen aan een ankerpunt in de muur. Of aan een parkeerpaal.

Bonustip: kies een slot met een SCM-keurmerk

Je wilt natuurlijk wel een slot van goede kwaliteit. En verzekeraars ook. Daarom hebben diezelfde verzekeraars het SCM-keurmerk in het leven geroepen. Daarmee weet je zeker dat je slot kwaadwillenden er zo goed mogelijk van weerhoudt je aanhanger mee te nemen én dat ‘ie aan alle vereisten van je verzekering voldoet. Stukje extra zekerheid. Wel zo prettig.

Zonder slot je aanhanger beveiligen tegen diefstal?

Heb je net een nieuwe aanhanger gekocht en nog geen slot voorhanden? Kan gebeuren. Gelukkig zijn er dan nog meer dingen die je kunt doen om je aanhanger te beveiligen tegen diefstal. Zet ‘m bijvoorbeeld achter slot en grendel in een gesloten garage, schuur of loods. Als criminelen immers niet weten dat er een aanhanger is, zullen ze ‘m ook niet stelen. Zo simpel is het.

Heb je geen mogelijkheid om je nieuwe aanhanger in een gesloten ruimte te parkeren? Probeer de aanhangwagen dan uit het zicht te zetten en/of geef je trailer een uniek uiterlijk. Bijvoorbeeld met persoonlijke stickers of met het logo van je bedrijf. Dat maakt hem herkenbaar, moeilijker te verkopen en dus minder interessant voor criminelen. Als alternatieve oplossing kun je er ook een wiel afhalen om ervoor te zorgen dat ‘ie moeilijker mee te nemen is. Werkt ook!

Remsysteem controleren

Een stoplicht dat plotseling op rood springt. Of een kind die de weg op rent … je wilt natuurlijk wel snel kunnen remmen met je (geremde) aanhangwagen. Doe je het aanhanger onderhoud zelf? Dan moet je om de 2000 km ook het remsysteem controleren. Kijk of de handrem nog goed werkt en maak een rondje om de alle andere remmen te controleren. Eventueel kun je zelfs nog even een hellingproef doen.

Tip: Dit is ook een mooi moment op de koppeling te checken en je breekkabel te controleren!

Banden & velgen

Onderwerp ook je banden iedere 2000 km aan een grondige inspectie. En bekijk dan niet alleen de bandenspanning, maar controleer ook op:

• droogtescheuren
• slijtageplekken
• deuken (bij lang stil staan)
• profieldiepte (moet minimaal 1,6 mm zijn!)

Zo weet je precies hoe het gesteld is met de banden van je aanhanger en kun je eventuele ongelukken voorkomen.

Bevestigingspunten

Na een tijdje rijden kunnen ook allerlei bevestigingspunten wat losser gaan zitten. Vaak hoor je het wel; je aanhangwagen rammelt aan alle kanten. Ga daarom na of alle bevestigingsschroeven, sjorpunten en touwhaken nog allemaal stevig vastzitten, draai ze aan of vervang ze door een nieuwe verbinding als dat nodig is.

Laadvloer

Ook niet onbelangrijk: de laadvloer. Die draagt misschien niet zozeer bij aan een goede wegligging, maar je wilt natuurlijk wel je ladingen goed en veilig transporteren. Kom je er thuis in ieder geval niet achter dat je onderweg de helft van al dat zand bent verloren omdat er een scheur of gat in vloer blijkt te zetten. Goed, laadvloer checken dus. En misschien kan ‘ie wel een likje verf of beits gebruiken!

Bewegende onderdelen smeren

Heb je er 5000 km op zitten of is z’n laatste grote beurt alweer een half jaar geleden? Dan is dat een goed moment om je aanhangwagen te verwennen met wat olie of vet. Want goed aanhanger onderhoud betekent ook dat je je aanhanger gesmeerd laat lopen. Letterlijk en figuurlijk. Smeer dus alle bewegende onderdelen eens lekker in. Ook neuswiel en de uitzetsteunen. En vet de lier in (als je die hebt)!

Zo doe je aanhanger onderhoud zelf

Goed aanhanger onderhoud begint dus vooral met het checken van belangrijke onderdelen. Zo signaleer eventuele problemen in een vroeg stadium en ben je er op tijd bij om één en ander te repareren. Vaak vind je in de handleiding van je aanhanger wel hoe je veelvoorkomende problemen kunt verhelpen. Hoef je meestal geen monteur voor te bellen!

Dit gebeurt er bij een te hoge druk

Is de kogeldruk op je trekhaak te hoog? Dan zakt de achterkant van je auto te ver in. Dat ziet er misschien cool uit als je in een Amerikaanse lowrider rijdt, maar in alle andere gevallen leidt het vooral tot minder grip aan de voorzijde. Bovendien wil je dan ook niet over hobbels of drempels heen rijden, want daarmee beschadig je de achterkant van je auto. En je verbruikt op die manier ook nog eens meer benzine. Wil je ook niet.

En dit gebeurt er bij een te lage druk

Heb je juist een te lage druk op je trekhaak? Dan is er misschien sprake van een negatieve druk. Je aanhanger trekt de achterkant van je auto dan als het ware omhoog, waardoor de voorkant van je auto juist naar beneden gedrukt wordt. En je raadt het al: ook dat is niet zo best voor de wegligging. Laat staan voor je auto en voor het brandstofverbruik.

Hoeveel kogeldruk op de trekhaak heb je nodig?

Goede vraag. De ideale kogeldruk ligt rond de maximaal toegestane druk – maar niet hoger. Daarmee weet je namelijk zeker dat de druk niet te hoog of te laag is en je een goede wegligging met optimale grip en een uitstekende remwerking hebt. Je vindt de maximaal toegestane druk vaak als S-waarde op het typeplaatje van je trekhaak, van je aanhanger of in de specificaties van je auto.

Zo kun je de kogeldruk op een trekhaak meten

Je kunt de kogeldruk op je trekhaak meten met een speciale kogeldrukmeter. Heb je die niet (en dat kunnen we ons goed voorstellen), dan kun je ook een gewone personenweegschaal gebruiken. Je gaat dan als volgt te werk:

1. Zorg dat je beladen aanhanger zo horizontaal mogelijk staat
2. Leg een plank op de weegschaal. Zo verdeel je de kracht over een groter oppervlak
3. Plaats verticaal nog een ander stuk hout tussen de plank en de aanhangerkoppeling
4. Laat de aanhanger rusten op de weegschaal en lees de kogeldruk af

Kogeldruk trekhaak verhogen of verlagen

Heb je de druk gemeten en blijkt ‘ie te hoog of juist te laag? Geen zorgen. Je kunt zelf de kogeldruk op je trekhaak verhogen of verlagen door de lading een beetje anders te verdelen. Bij een te lage druk ligt er namelijk waarschijnlijk te veel gewicht achterin de trailer. Verplaats zware objecten dan meer naar voren. Omgekeerd is bij een te hoge druk de lading aan de voorkant van de aanhanger juist te zwaar. Verplaats in dat geval de lading wat meer naar achteren, dichter bij de as van je aanhanger.

Zo kun je weer veilig de weg op!

Met aanhanger < 3500 kg

• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u
• Buiten de bebouwde kom: 80 km/u
• Autoweg: 90 km/u
• Snelweg: 90 km/u

Met aanhanger > 3500 kg

• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u
• Buiten de bebouwde kom: 80 km/u
• Autoweg: 80 km/u
• Snelweg: 80 km/u

Maximum snelheid met aanhanger in België

In België gelden voor Vlaanderen (V) en Wallonië (W) andere regels voor het rijden met een aanhangwagen buiten de bebouwde kom:

Combinaties van < 3500 kg

• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u (V+W)
• Buiten de bebouwde kom: 70 km/u (V) en 90 km/u (W)
• Snelweg: 120 km/u (V+W)*

*Let op: tijdens een smogalarm mag je echter maar 90 km/u op de Belgische snelwegen. Deze wordt een dag van tevoren aangekondigd of vind je op matrixborden boven de weg.

Combinaties van > 3500 kg

• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u (V+W)
• Buiten de bebouwde kom: 70 km/u (V) en 90 km/u (W)
• Snelweg: 90 km/u (V+W)

Maximum snelheid met aanhanger in Duitsland

Zo hard mag je dan met je aanhangwagen rijden in Duitsland:

Auto en aanhangwagen van < 3500 kg

• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u*
• Buiten de bebouwde kom: 100 km/u
• Gescheiden wegen met 4 rijstroken: 130 km/u (richtsnelheid)
• Snelweg: 130 km/u

Auto en aanhangwagen > 3500 kg

• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u*
• Buiten de bebouwde kom: 80 km/u
• Gescheiden wegen met 4 rijstroken: 80 km/u
• Snelweg: 80 km/u

*Let op: in veel Duitse steden geldt een maximum toegestane snelheid van 40 of zelfs 30 km/u. Check binnen de bebouwde kom dus ook altijd de snelheidsborden!

Maximum snelheid met aanhanger in Frankrijk

Op de Franse wegen mag je maximaal op de volgende snelheden rijden:

Toegestane maximummassa < 3500 kg

• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u
• Buiten de bebouwde kom: 80 km/u
• Gescheiden wegen met 4 rijstroken: 110 km/u*
• Snelweg: 130 km/u*

*Let op: bij regen of andere neerslag en/of voor beginnend bestuurders die nog geen 3 jaar in het bezit zijn van rijbewijs A of B geldt een lagere maximumsnelheid van 100 km/u op gescheiden wegen en 110 km/u op de snelweg!

Auto en aanhangwagen > 3500 kg

• Binnen de bebouwde kom: 50 km/u*
• Buiten de bebouwde kom: 80 km/u
• Gescheiden wegen met 4 rijstroken: 80 km/u
• Snelweg: 80 km/u

*Let op: in veel Duitse steden geldt een maximum toegestane snelheid van 40 of zelfs 30 km/u. Check binnen de bebouwde kom dus ook altijd de snelheidsborden!